szczegóły - Nijhof-Wassink

Podwozie pojazdów z gamy D testowano w warunkach największych obciążeń. Kabinę wzmocniono wytrzymałymi elementami, co pozwoliło uzyskać wyjątkową trwałość i niezawodność.

Symbol oszczędności

Poprzez połączenie inteligentnych technologii, aerodynamicznej sylwetki i szkolenia z racjonalnej jazdy, seria D Optifuel pozwala znacznie zmniejszyć zużycie paliwa i wpływa na rentowność.

Gotowy do zabudowy

Liczne przystosowania mechaniczne i elektryczne ułatwiające montaż zabudowy i instalację wyposażenia niezbędnego we wszystkich branżach związanych z dystrybucją.

Bezproblemowy

Nowy Renault D 10-18 T poradzi sobie nawet w mieście, gdyż dzięki nowej, ulepszonej kabinie i zmniejszonemu promieniowi zawracania da radę skręcić w nawet wąskiej uliczce, gdzie istotny jest każdy centymetr.

Oszczędny

Przemyślana konstrukcja kabiny, nowa technologia oraz liczne funkcje silnika DTI 8 pozwolą kierowcy maksymalnie ograniczyć koszty na paliwo.

Idealne narzędzie pracy

Lepszy dostęp do kabiny i przedniej szyby ma ułatwić codzienną pracę kierowcy i obsługę pojazdu. To więcej niż pojazd ciężarowy, to prawdziwe narzędzie pracy, poprawiające wydajność.

Bezpieczne stopnie

Specjalnie zaprojektowane, antypoślizgowe stopnie typu schody pozwalają na bezpieczniejsze i szybsze dostanie się do wnętrza kabiny.

Gotowy do podróży

Drzwi w kabinie Renault D 10-18 T otwierają się pod kątem 90° co zdecydowanie ułatwia wchodzenie i wychodzenie z pojazdu.

Ramy sukcesu

Projektantom ciągnika siodłowego Volvo FE przyświecał jeden cel – stworzyć uniwersalne podwozie, przystosowane do niemal każdego zadania transportowego. Rezultatem jest konstrukcja, która mimo lekkość jest w stanie sprostać największym obciążeniom.

Sztywne, ale elastyczne

Podwozie Volvo FE może być dostosowane do standardów technicznych większości zabudów. Solidne, sztywne, prostokątne i płaskie, ułatwia montaż zabudowy i nadaje się do najbardziej wymagających zastosowań. Udoskonalona konfiguracja podwozia pojazdów zgodnych z Euro 6 oznacza, że wszechstronność zastosowań Volvo FE w żaden sposób nie ucierpiała z powodu bardziej rygorystycznej normy emisji spalin.

Krótszy czas dostawy pojazdu z firmy zabudowującej

Od razu w momencie zamówienia Volvo FE, firma zabudowująca otrzymuje dostęp do jego danych za pośrednictwem portalu VBI (Volvo Bodybuilder Instructions). Dysponując szczegółową specyfikacją i rysunkami 3D ciężarówki, może rozpocząć produkcję zabudowy, zanim pojazd zjedzie z taśm fabrycznych. Dzięki temu kompletny pojazd może być dostarczony szybciej i po niższych kosztach.

Szybki, łatwy załadunek

Poziom elektronicznie sterowanego zawieszenia pneumatycznego (ECS) może podlegać regulacji przy pomocy przełączników umieszczonych na desce rozdzielczej lub w pilocie zdalnego sterowania. W rezultacie, załadunek przebiega szybko i sprawnie, niezależenie od wysokości rampy.

Nowoczesne zawieszenie

Możesz zdecydować się na jeden z kilku typów zawieszeń kabiny – mechaniczne ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami z przodu i z tyłu oraz w pełni pneumatyczne.

Elektronicznie sterowany układ hamulcowy (EBS)

Volvo FE jest zaopatrzone w pneumatyczny układ hamulcowy, z wentylowanymi tarczami hamulcowymi na osi przedniej i tylnej. Jest to układ sterowany elektronicznie (EBS; Electronically Controlled Brake System), wskutek czego zapewnia szybką reakcję i mniejsze zużycie elementów roboczych. Zawiera w sobie ABS i funkcję hamowania mieszanego, która bazuje na różnych systemach hamulcowych pojazdu celem zapewnienia większej równomierności hamowania, minimalizacji zużycia opon i hamulców zasadniczych. Rozszerzony pakiet EBS zawiera także funkcję wspomagania przy ruszaniu pod górę. W układ EBS jest zaopatrzony również model Volvo FL.